Tutorial: Cambio aceite CBR 1000 RR 2007

 

Hola querido e ilustres miembros de este nuestro motoclub.

Aquí os dejo un tutorial de como se hace un cambio de aceite y fitro a mi máquina, la CBR 1000 RR del 2007.

Le toca la revisión de los 24000 km. lleva algunos mas pero no creo que pase nada. Después de revisar niveles de liquido de frenos, agua del radiador, revisar pastillas de freno, engrase de la cadena, discos de freno, etc.etc. Todo como dice el manual, me dispongo a cambiarle el aceite y el fitro de aceite a la moto.

En primer lugar hay que tener una CBR 1000 RR, por supuesto, jejejejeje. (ver foto), jejejeje. Ampliar para ver detalles.



 

 

Despues tener las herramientas necesarias, en este caso son pocas. Una llave fija del 12, un destornillador pequeño de estrella, una llave allen del 5 y una llave especial para aflojar filtros. (ver foto).

 

Tambien, como no, tener comprado un buen aceite para motores de 4 tiempos de moto. Yo, despues de mucho mirar, he comprado el Castrol Power 1. Es un aceite semisintetico para motos con motores de alto rendimiento, y el precio no está desorbitado. He leido muchos comentarios en internet y todos dan muy buenas referencias de este aceite. Por cierto me ha costado 35 pavos en Impormotor. El filtro no tiene tanta importancia. Yo he comprado el que pone Honda cuando te hacen ellos la revisión, me ha costado 11 pavos, tambien en Impormotor. Total me he gastado 46 pavos (ver foto).

Tambien es imprescimdible apuntar los km que tiene la moto en el momento del cambio de aceite. Yo lo he anotado en el libro de mantenimiento y revisiones, aparte de acerle una foto para que conste, jejejeje. (ver foto).

 

Bien, procedamos. Para acceder al filtro y al tornillo de vaciado, lo primero es quitar la quilla del carenado. En esta moto basta solo con aflojar los 4 tornillos laterales con la llave allen, de los dos lados de la moto (ver foto) y un par de pernos pequeños de plastico que van debajo de la quilla. A hacer esto la quilla cae sola por su propio peso.

 

Estos son los tornillos y pernos a los que me refería (ver foto).

Una vez quitada la quilla, nos deja al descubierto el filtro de aceite en la parte derecha de la moto (ver foto).

 

Aquí lo tenemos mas cerca (ver foto).

 

Tambien podemos observar por debajo de la moto, justo entre los colectores de salida de humos, el tornillo de vaciado de aceite del carter, por el cual vamos a quitar todo el aceite (ver foto)

 

Decir que antes de dar este paso hay que arrancar la moto y tenerla a ralenty unos 3 minutos, para que el aceite se caliente y salga con mayor facilidad, comentaros tambien que cuando se quita el tornillo de vaciado hay que tener cuidado porque el aceite estará quemando (ver foto), conviene usar guantes de un solo uso para mancharte lo menos posible, yo los he cogido de la gasolinera, de esos que puedes coger gratis, jejejeje, me pillado 17, jejejeje, así que si álguien quiere... a mi me han sobrado, jejejeje

Cuando haya caido todo el aceite y aun con el filtro sin quitar, yo arranco la moto unos 15 segundos para vaciar lo que pueda contener la bomba de aceite de la moto y caerá un poco mas. Una vez que haya caido practicamente todo el aceite, con la llave especial de quitar filtros, lo aflojamos un poco y lo desenroscamos  con la mano hasta quitarlo del todo (ver foto)

 

Volverá a caer un poquito mas, esta vez hay que dejarla hasta que no caiga nada. ¡¡¡La hemos exprimido!!!, jejejeje (ver foto) 

 

Bueno, después de esto, volvemos a colocar el tornillo de vaciado, apretandolo bastante fuerte. Normalmente se le cambia una arandela que lleva ese tornillo, que suele ser como de carton-piedra, en mi caso no se la he cambiado porque es de aluminio y es muy raro que se estropé. Como he dicho, colocamos el tornillo y colocamos el filtro nuevo, esta vez no hace falta utilizar la llave especial, simplemente enroscamos el filtro con las manos y lo apretamos hasta que podamos, es mas que suficiente. Ahora con todo cerrado, tenemos que quitar el tapón de llenado que está en el mismo lado que el fitro y arriba del motor (ver foto)

 

Para no manchar nada, yo le he metido un embudo del todo a 100, jejeje, que encaja perfectamente en el orificio (ver foto). Siii... ya lo sé, ver una CBR 1000 RR con un embudo amarillo queda como una patá en los cojones pero oye, no se ha caido ni una gota, jejejeje. Deciros que normalmente se le echan 3,4 ltrs aproximadamente, pero al exprimirla de la manera que yo lo he hecho, se ha tragado los 4 litros de la garrafa de Castrol

 

Para llenarla y no pasarse, yo al vaciarle 3 ltros, he ido arrancandola y mirando el nivel de aceite en el comprobador que tiene debajo del motor. Una cosa importante es que siempre hay que mirar el nivel de aceite con la moto en vertical, no apoyada en la pata de cabra ni en ningún caballete, siempre en un suelo nivelado y con la moto totalmente derecha. Como veis en la foto de abajo, con 4 litros, se ha quedado perfecta, en la raya alta del máximo y minimo del nivel (ver foto) jejejeje.

 

 

Despues es esto volver a colocar la quilla y apretar bien los tornillos y ya está.
 La he arrancado y suena como la seda, supersuave. Espero que os haya gustado y sirva para enseñar al que quiera ahorrarse una pasta gansa. Saludos y ráfagasssssssss


 

SALIDA 5/5/13. REDONDEANDO LAS GOMAS

 

Hola, queridos, ilustres y exclusivos miembros de este nuestro Real Motoclub Quieroynopuedo.

Hoy hemos cabalgado de nuevo y con un buen grupo de asistentes.

En esta ocasión y casi sin planificarlo, nos hemos juntado 8 máquinas con sus respectivos pilotos.

En primer lugar, dar la bienvenida a un nuevo miembro del club, que nos a acompañado en esta salida. Es amigo de uno de los últimos fichajes. Se llama Jesús, tocayo mio, jejeje, y es amigo de Agus. Jesús que tiene una máquina de 600, una suzuki (otra mas, jejje) la gsx y un mono blanco (ver y ampliar clikeando la  foto 1 y 2) en la cual se ve a Pere al fondo que estaba intentando hinchar de aire las ruedas, lo cual tiene su complicación, dado que casi no se le ven, jejeje.

Bueno, como siempre,  hemos quedamos en el dos ruedas a las 8:00 h.

Hemos asistido, Pere, Iñaki, David, David Pascual, Jaime, Agus, Jesús y un servidor.

Mientras tomábamos café, hemos decidido destino, el cual a sido, Torremanzanas, pero subiendo por Aigües de Busot, Relleu y Torremanzanas (creo, porque  ya sabéis lo malo que soy con las rutas, ejejejeje) si pongo algo erróneo, corregirme, please, jejejeje.

Lo dicho, subir a Torremanzanas desde Campello. Un buen grupo de motos que daba gusto ver, hemos subido de Campello hacia arriba y han empezado las curvas. Menuda sesión de curvas, hasta el destino, curvas y mas curvas y de todo tipo, rápidas, lentas, cerradas y abiertas, aunque de estas últimas no habían tantas, jejeje, pero la carretera es bastante buena.

Hemos salido y ha cogido la delantera David Pascual, que con su facer de 600, iba bastante pero bastante rápido. Él y yo nos hemos separado un poco del grupo ya que íbamos metiéndole un poco de caña tumbando, he tenido que activarme en  modo racing para poder pasarlo, jejeje, muy bien David, menudas curvitas hemos dado, jejeje. Y el grupo tampoco se ha quedado muy atrás que digamos, cuando nos hemos parado David y yo para esperarlos, a los 10 segundos ya estaban con nosotros, ejejjee. La verdad es que hemos ido todo el grupo bastante rápido. En la ida, la zona intermedia de las gomas casi no se ha desgastado, en cambio siempre viene bien este tipo de rutas para desgastar los laterales y redondear un poquito las gomas. Si alguno tenia las gomas cuadradas, después de esta ruta las tendrá un poco mas redonditas.

En un hora y poco habíamos llegado a destino (ver foto 3), no he podido hacer mas fotos porque se me ha agotado la batería, lo siento Peter, no hay fotos del entorno, jejeje. (un saludo).

Una mañana estupenda para salir en moto, ni frío ni calor, hemos almorzado en el habitual bar del lugar, Bar La Font. Donde ponen unas tortas de pan de aceite con lo que tú pidas por encima y están muy buenas, aunque hay que matizar que te pongan la torta, porque hoy mas de uno se ha quedado sin torta, jejeje, amenizado como no, con cerveza marca niungi (ni un gitano sabe que cerveza es, jejeje) unas ensaladas y vino para Pere por supuesto, jejeje, agua, cafés y demás.

Un estupendo almuerzo con lo mejor, una buena charla y un montón de buenas risas, que es de lo que se trata, de pasarlo bien. Todo ello por menos de 7 pavos por cabeza. Después de estar un buen rato y como teníamos que regresar pronto, hemos salido esta vez hacia Jijona para coger la autovía y estirar un poco los motores. A las 12:30 h. estábamos en casa sanos y salvos y satifechos de otra buena salida de este nuestro motoclub.

Señores, un placer y a esperar a la siguiente. Saludos y rafagasssssssssssss

 

 

SALIDA RETRASADA ABRIL

Hola queridos e ilustres miembros de este nuestro motoclub.
Ya llega el buen tiempo y además toca salida, bueno tocaba la semana pasada pero se aplazó a esta, así que animarse que el domingo nos vamos a dar una vuelta, buscamos un buen sitio para almorzar y nos partimos la caja a reinos, jejejeje.
Al que no venga lo pondremos a parir, jejejeje, así que, que no falte nadie.
Por otro lado, yo tengo que estar de vuelta a las 12:30 h,  así que, si no hay inconvenientes, regresaremos pronto, yo por lo menos, jejeje.
Como siempre decidiremos destino en el Dos Ruedas. Quedamos como siempre a las 8:00 h. Saludos a todos.